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华盛顿最近为航空公司乘客做了什么

这是最近触及旅游世界的两个政治丑闻,但答案 - 或缺乏答案 - 可能比所谓的不端行为更令人不安第一个是Rep Bill Shuster(R-Pa)新闻,房屋交通和基础设施委员会主席Shelley Rubino正在约会,航空公司游说者消费者声称这种关系影响了Schuster的委员会,包括通过一项名为“透明航空公司法案”的法案

涉及美国律师报告的另一项尘埃落定新泽西州办事处正在调查指控联合国航空公司员工通过增加从纽瓦克到哥伦比亚和哥伦比亚的航班,影响了纽约和新泽西港务局官员的不正当行为

这些事件及其后果不太可能影响您的下一次航班,更不用说您的暑假,但他们让我想知道航空旅行者是否正在关注华盛顿发生的事情

我问过无数的旅行者,他们能告诉最新的立法答案来帮助他们吗

蟋蟀所以我转向美国航空公司(A4A),航空贸易集团发言人的回答不太可能引起普通旅行者的共鸣他们包括重要但是相对模糊的国会成就,例如与2013年缉获相关的延误,恢复往返旅客安全税上限和最终预算,包括800多名航空海关官员,我向Schuster委员会发言人Jim Bilimaria发送了一份说明并要求一份立法成就清单最近在新闻中报道说,他的答案是一个新闻稿的链接,该新闻稿吹捧委员会最近的措施,以确保手机不能用来拨打电话,并通过更有效地使用手机来节省纳税人的钱联邦大楼当谈到飞机上的移动电话时,“舒斯特在新闻发布会上说,”点击,不要说“也许这就是旅行者看到的原因我不知所措W可以说华盛顿最强大的旅行委员会回答了一个关于其成就的问题,“轻拍,不说话”,消费者可以原谅华盛顿不关心的感觉吗

立法者没有处理对旅行者来说真正重要的问题,但侵蚀了边缘通过与普通航空旅行者没有显着差异的法案,全国消费者联盟的执行主任莎莉格林伯格认为这是一个庞大的系统性失败“没有对航空业的监督或监督,“她说”交通运输部是一只纸老虎,在过去的五年里没有进行国会听证或监督,“格林伯格说,华盛顿最大的成就是2011年通过了一项法规

允许大多数航空旅客在预订当天取消他们的航班,即所谓的24小时规则,技术上另外要求运输部成为另一个受欢迎的规则,要求航空公司披露当时的所有强制性费用如果舒斯特的“透明”票务法“成为合法的”乘客权利立法机构“,Flyersrightsorg总裁Paul Hudson,谁取消购买机票,同意“该航空公司的乘客代表已经被航空公司和机场证实有效禁止空中交通管制私有化,取消TSA并在9/11之前恢复私营公司的安全,FAA批准的行业安全监管部门的批准和取消一些DOT消费者保护法规“哈德森集团有一长串的立法优先权,包括终止所有州和地方消费者保护法的航空公司,恢复法规,尽量减少旅行延误,为乘客投诉热线提供资金,但这些想法无法得到认真考虑,因为正如格林伯格指出的那样,国会与行业“在一起”毫无疑问,国会无法做到平均无所事事,旅行者,商务旅行联盟主席凯文米切尔表示他主张商业传单国会议员不仅因支持专业航空公司议程而获得奖励,例如最近的行业推动阻止波斯湾航空公司与国内航空公司竞争该航空公司通过提供慷慨的竞选捐款并宰杀立法者及其雇员的优惠待遇而放弃了爱情 他们放弃并补充说,对于他们来说,许多票务规则可能对黑暗中的航空旅行者更好

人们会知道,国会议员不仅会在选民面前感到悲伤和恶心,而且他们可以进一步给所有旅行者带来经济损失“他说,这些丑闻的时机可能会成为航空业的坏消息,而共同创立的倡导组织Travellers United的总裁Charles Leocha表示,影响航空公司政策的机会,即将到来的联邦航空管理局重新授权法案是今年夏天的议程,航空业对国会的普遍不端行为可能会削弱其谈判立场华盛顿决定的唯一方法是什么

除了选举新的立法机构外,你还可以完全绕过国会的“投诉,投诉,投诉”,Leocha说:“向运输部提出有关包装飞机,紧凑座椅,隐藏费用以及DOT收到时取消和更换费用的投诉一系列的投诉他们确实采取了行动“你在这里发表评论后,让我们继续讨论我的消费者推广网站或Twitter,Facebook和谷歌我也有一份时事通讯,你肯定想订购我的新的,非常有用的和颠覆性的书被称为如何成为世界上最聪明的旅行者(节省时间,金钱和麻烦)照片:Shutterstock